Suivi de remorques et de bennes : le cas de l'équipement non alimenté

Une remorque passe l'essentiel de sa vie immobile, dételée, dans une cour ou sur un chantier. Elle n'a pas de contact, pas de conducteur, pas d'alimentation. C'est pourtant l'équipement où le suivi est le plus rentable : elle vaut cher, elle se déplace sans qu'on le sache, et elle disparaît sans que personne ne s'en aperçoive avant plusieurs jours.

Pourquoi c'est le cas le plus favorable au suivi autonome

Un équipement immobile la plupart du temps est exactement ce pour quoi les traceurs sur piles sont conçus. Ils dorment quand rien ne bouge, c'est là que se joue l'autonomie, et se réveillent au mouvement.

Concrètement, un traceur posé sur une remorque peut tenir plusieurs années sans intervention, tout en signalant chaque déplacement. C'est la combinaison que ne permet aucun dispositif filaire sur un équipement sans alimentation.

Quel réglage choisir

Deux modes de fonctionnement existent, et le choix structure tout le reste.

Le suivi au mouvement. L'appareil dort, l'accéléromètre le réveille, il vérifie qu'il s'agit d'un vrai déplacement et non d'une vibration, puis suit le trajet en remontant des positions rapprochées. À l'arrêt, il repasse en veille. C'est le réglage adapté à une remorque qui circule régulièrement.

Le suivi périodique. Le suivi de trajet est désactivé : l'appareil remonte simplement sa position à intervalle fixe, une fois par jour, une fois par semaine. L'autonomie est maximale. C'est le réglage adapté à un parc dormant, suivi pour l'inventaire plutôt que pour la trace.

Le premier vous dit par où l'équipement est passé. Le second vous dit où il est. Beaucoup de parcs n'ont besoin que du second, et paient sans le savoir le premier en durée de vie de piles.

L'estimateur d'autonomie chiffre les deux options sur votre configuration réelle.

Le point qui distingue une remorque d'un conteneur : l'arrachement

Sur un équipement de valeur, le traceur est la première chose que cherche un voleur averti. Deux comportements sont alors possibles, et l'écart est considérable.

Un traceur ordinaire retiré cesse simplement d'émettre. Vous le découvrirez au prochain contact manqué : c'est-à-dire dans les heures ou les jours qui suivent, selon la configuration, et vous ne saurez pas distinguer un vol d'une pile vide.

Le HOROMAP REMORA se visse sur le châssis, et signale dès qu'il est séparé de son aimant témoin. L'alerte part au moment du retrait, avec la dernière position connue. C'est la différence entre chercher une remorque et savoir où elle était il y a deux minutes.

Pour un parc de remorques de valeur, c'est le critère qui justifie l'écart de prix avec un modèle plus simple.

Où poser le traceur

Trois principes, dans cet ordre.

Hors de vue immédiate. Un traceur visible depuis l'extérieur est un traceur qu'on retire. Sous le châssis, dans un caisson technique, derrière un longeron.

Avec du ciel au-dessus. Une masse métallique importante entre l'appareil et le ciel dégrade la réception. Une position sous châssis fonctionne ; une position au fond d'une benne en acier, beaucoup moins.

À un endroit dont on se souviendra. Sur un parc de trente remorques, personne ne saura dans deux ans où le traceur a été fixé. Notez l'emplacement sur la fiche de l'équipement.

Vérifiez la première remontée avant de quitter le site : c'est deux minutes qui évitent un déplacement.

Les usages qui rentabilisent le dispositif

Au-delà du vol, trois usages reviennent systématiquement sur les parcs de remorques et de bennes.

Retrouver le matériel dispersé. Sur un parc de plusieurs dizaines d'unités réparties entre chantiers, dépôts et clients, la question quotidienne n'est pas « qui l'a volée » mais « où est-elle ». C'est l'usage le plus banal, et le plus rentable en temps gagné.

Objectiver la rotation. Un équipement immobile depuis six semaines est un équipement qu'on aurait pu louer, ou qu'on n'aurait pas dû acheter. L'historique le montre sans discussion.

Facturer juste. Sur du matériel mis à disposition, savoir quand il est arrivé et quand il est reparti met fin à la plupart des litiges.

Et si la benne peut être chargée ou vide ?

Savoir où est une benne est utile. Savoir si elle est pleine l'est parfois davantage : c'est ce qui détermine s'il faut se déplacer.

Un capteur RADAR mesure une distance sans contact et permet de suivre un niveau de remplissage. Attention à la contrainte : il communique en Bluetooth, ses données ne remontent que si un traceur passerelle, REMORA ou GRIFFIN, se trouve à portée. C'est un dispositif à deux éléments, traité dans notre article sur les capteurs de remplissage.

Coût

L'OYSTER est à 329 € TTC, le REMORA à 439 € TTC, achat unique, carte SIM et plateforme incluses. Sur une remorque conservée dix ans, la dépense se limite ensuite à un lot de piles, 14,40 € TTC, ou de batteries, 52,20 € TTC, selon la configuration retenue.

Les montants de cette page sont toutes taxes comprises, TVA française à 20 %. Le hors taxes correspondant figure sur chaque fiche produit.