Les réponses, avant la commande

Non, et ce n’est pas une offre de lancement. Vous payez le boîtier une fois, la carte et l’application viennent avec, et l’année suivante vous ne recevez aucune facture. C’est tout le principe : ce qui coûte cher ailleurs, ce n’est pas le matériel, c’est le montant mensuel multiplié par le nombre d’appareils et par le nombre d’années.

L’appareil, sa carte SIM et l’accès à la plateforme, sur le web comme sur mobile. Il n’y a pas de licence à ajouter, pas de forfait données à souscrire ailleurs, pas de module payant pour ouvrir la carte ou l’historique. Les seules lignes qui peuvent revenir sur une facture sont celles que vous commandez vous-même : piles de rechange, batteries, packs de SMS.

C’est la bonne question à poser à quiconque vend sans abonnement, et nous préférons y répondre franchement. Le coût de la carte SIM et celui de la plateforme sont provisionnés dans le prix de vente du boîtier : ils ne disparaissent pas, ils sont payés d’avance. En revanche, tant qu’une durée n’est pas écrite noir sur blanc dans un contrat, nous ne l’affichons pas ici. Si cet engagement pèse dans votre décision, demandez-le nous par écrit avant de commander.

Oui, sans justificatif d’entreprise et au même prix. Vous indiquez au moment de la commande si vous achetez pour une société ou à titre personnel, et le formulaire de facturation s’adapte. Un particulier bénéficie en plus du droit de rétractation de quatorze jours.

Oui, et sur à peu près tout ce qui a de la valeur et qui reste dehors : moto, scooter, vélo, caravane, camping-car, bateau et sa remorque, van à chevaux, matériel de sport, outillage. Le boîtier ne connaît pas la nature de l’objet, il donne sa position. Ce qui change d’un cas à l’autre, c’est la place disponible pour le loger et la façon de le fixer, et c’est justement ce que les pages « cas d’usage » détaillent.

Non, pas à l’insu de cette personne. Nos appareils sont faits pour suivre des biens qui vous appartiennent. Suivre les déplacements d’une personne sans qu’elle le sache est interdit, et cela reste vrai entre conjoints, entre parents et enfants majeurs, ou envers un salarié. Dans une entreprise, les conducteurs et les représentants du personnel doivent être informés avant la mise en service.

Non, elle est offerte en France métropolitaine, quel que soit le nombre d’appareils commandés. Nous n’affichons pas de délai sur cette page : il dépend de ce que nous avons en stock le jour de votre commande, et il vous est annoncé à ce moment-là plutôt que promis à l’avance. Pour une adresse hors France métropolitaine, écrivez-nous avant de commander, nous vous dirons ce qui est faisable.

Oui, à partir de 100 pièces sur une même commande. Passé ce seuil, le panier bascule en demande de devis : nous vous adressons le prix remisé, et rien n’est prélevé avant votre accord.

Par packs de 250, à 30 € HT le pack, décomptés à l’envoi. Ce n’est pas un forfait mensuel : un pack acheté et non consommé vous reste, sans date de péremption. Les alertes par notification et par courrier électronique, elles, sont comprises et illimitées.

C’est l’ouverture de votre espace : création du compte, paramétrage, rattachement de vos premiers appareils. Vous les payez une fois, au premier traceur commandé. Les commandes suivantes, dans un an ou dans cinq, n’y sont plus soumises, que vous soyez une société ou un particulier.

Non, et le compte ne vous engage à rien : aucune facture ne part tant que vous n’avez pas commandé de traceur. Les 19 € TTC se déclenchent au premier appareil acheté, jamais avant. Un compte ouvert puis laissé de côté ne coûte rien entre-temps.

Autant que vous voulez, et cela ne change rien au prix : rien n’est facturé par utilisateur, puisque rien n’est facturé de façon récurrente. Un particulier peut donner l’accès à son conjoint, une entreprise à ses équipes. Vous pouvez aussi limiter quelqu’un à une partie des appareils seulement, ce qui évite de faire circuler un mot de passe unique entre dix personnes.

Elle vous parvient par courrier électronique, une fois la commande enregistrée et le paiement encaissé. Vous ne la trouverez pas en téléchargement immédiat au moment de valider le panier : elle est établie après, pas pendant.

Carte bancaire ou virement. Par carte, le débit est immédiat et la préparation démarre. Par virement, votre commande est enregistrée et attend les fonds, pensez à reprendre la référence indiquée dans le libellé, c’est elle qui rattache automatiquement votre paiement.

Non. Le boîtier arrive déjà réglé et déjà relié à votre compte. Vous scannez le code imprimé au dos avec votre téléphone, vous posez l’appareil, et il apparaît sur la carte dès qu’il voit le ciel. Il n’y a rien à câbler, rien à programmer, et personne à faire venir chez vous.

Oui, le rythme d’envoi et les alertes se modifient depuis votre compte, sans avoir à reprendre l’appareil en main. Une chose à savoir avant de compter dessus : un traceur sur pile n’écoute pas en permanence, sinon les piles ne tiendraient pas. Votre nouveau réglage attend donc qu’il se manifeste, ce qui peut demander plusieurs jours si vous l’avez réglé pour parler rarement.

Non, et c’est le malentendu qui coûte le plus cher sur ces deux produits. Une balise n’a pas de carte SIM : elle parle en Bluetooth, donc à quelques mètres, et elle attend qu’un REMORA ou un GRIFFIN passe pour être entendue. Le BOLT, le YABBY et l’OYSTER ne savent pas faire ça. Achetée seule, une balise ne remonte rien, jamais.

Non, le boîtier est soudé. C’est le prix de l’étanchéité totale : rien à ouvrir, donc rien par où l’eau entre. À 37 € HT pour cinq à dix ans de service, on remplace la balise plutôt que la pile.

Le YABBY se rouvre pour trois piles AAA, l’OYSTER pour trois piles AA, et le REMORA reçoit un lot de deux batteries de rechange. Ces trois références sont au catalogue, vous n’avez pas à courir après un format particulier. Le BOLT, lui, n’a rien à remplacer puisqu’il vit sur le courant du véhicule, et seule la balise DOT est scellée définitivement.

Le GRIFFIN, et lui seul. Il est certifié par plus de vingt compagnies aériennes, et la liste s’étend. Il reconnaît le décollage et cesse d’émettre pendant le vol, ce qui est la condition pour qu’un colis ne soit pas refusé à l’embarquement. Vous ne voyez donc rien pendant le trajet aérien, et la position reprend à l’atterrissage. Prévenez tout de même votre transitaire : les conditions d’acceptation dépendent de lui et de la compagnie, et il vaut mieux les faire confirmer avant le départ.

Non, et méfiez-vous de quiconque vous les garantit. Nos chiffres sortent du calculateur officiel du constructeur, appliqué aux réglages que vous choisissez, ce n’est donc pas une valeur commerciale arrondie vers le haut. Mais un hiver rigoureux, une zone à réseau faible ou un boîtier posé contre du métal font baisser le résultat réel.

Parce que l’appareil fonctionne réellement ainsi. Il existe deux façons de le faire travailler. Soit il se réveille à heure fixe et donne sa position, et dans ce cas tout ce qui concerne les trajets ne change plus rien à sa consommation. Soit il détecte les déplacements et enregistre le trajet. Nous laissons ces réglages visibles plutôt que de les cacher, parce que vous les retrouverez à l’écran une fois l’appareil en service.

Les hypothèses d’usage, c’est ce que vous prévoyez de faire : combien de trajets par semaine, et combien de temps dure un trajet. Elles servent uniquement au calcul et ne sont jamais envoyées à l’appareil. Les réglages, eux, sont écrits dans le traceur : tous les combien il se manifeste à l’arrêt, tous les combien il envoie sa position quand il roule.

Vous n’avez rien à choisir : tous nos appareils sur pile partent avec du lithium, et c’est la seule chose que nous vendons. Le lithium tient beaucoup plus longtemps que les piles ordinaires et supporte mieux le froid, c’est pourquoi les durées annoncées ne valent qu’avec lui. Les recharges figurent au catalogue, en AAA pour le YABBY et en AA pour l’OYSTER et le GRIFFIN.

Oui. Le froid réduit l’énergie qu’une pile peut réellement fournir, quel que soit son type. Nos estimations sont calculées à température ordinaire et nous ne les gonflons pas : prévoyez donc une marge sur un appareil qui passe l’hiver dehors, sur une caravane, une remorque ou un bateau.