Bougez les curseurs, le chiffre suit. Rien à installer, rien à saisir : l’écran part déjà des réglages que notre atelier pose sur l’appareil avant de vous l’expédier, vous n’avez qu’à décrire votre usage.
Le calcul reprend les constantes et les formules du fabricant, en y ajoutant deux consommations que ses propres feuilles de calcul laissent de côté : la veille, et les remontées quand l’appareil ne bouge pas. Vous verrez tout de suite ce que coûte un réveil plus fréquent.
Le GRIFFIN est estimé par son modèle aérien dédié : la consommation y dépend des vols et des scans WiFi, pas de trajets routiers. Les deux modes ci-dessous ne s’appliquent donc pas à cet appareil.
Ce que vous prévoyez comme activité. Ces valeurs servent au calcul et ne sont jamais transmises au traceur.
Réglages réellement écrits sur l’appareil lors du provisioning.
Intervalle entre deux réveils au sol comme en vol.
À zéro, le traceur ne prend aucune position pendant le vol.
Le WiFi localise là où le GPS n’a pas de ciel, en soute, en entrepôt.
Les hypothèses d’usage (trajets par semaine, durée moyenne) servent uniquement au calcul : elles ne partent jamais vers le traceur. Les paramètres du traceur, eux, sont écrits sur l’appareil au provisioning, et l’écran part de ceux que notre atelier pose réellement avant expédition.
Parce que le constructeur lui-même n’annonce pas un chiffre unique : pour un même appareil et un même usage, son classeur de calcul et sa fiche produit s’écartent de plus d’un quart. Nous partons de ses constantes et de ses formules, en y remettant deux consommations qu’elles laissent de côté, la veille et les remontées à l’arrêt. Le résultat est donc plus prudent que le sien, et arrondi au demi-an : annoncer « 4,2 ans » supposerait une précision de cinq semaines que rien ne soutient.
Quand le traceur remonte à intervalle fixe, il ne détecte plus de trajet : les réglages qui ne concernent que les trajets n’ont plus aucun effet sur la consommation. Ils restent visibles parce qu’ils existent toujours dans la configuration réelle de l’appareil, où ils portent les noms du constructeur, « In Trip Upload Period » et « In Trip Logging Period ». Les masquer donnerait une fausse image de ce que vous verrez ensuite. La remontée à l’arrêt, elle, n’est jamais grisée : elle compte dans les deux modes.
Le froid réduit la capacité disponible d’une pile, une couverture réseau faible allonge chaque émission, le métal environnant dégrade le point GPS comme l’émission. Aucun de ces effets n’est chiffré par le constructeur, nous ne les inventons donc pas : ils s’ajoutent en défaveur du résultat affiché, jamais en sa faveur. L’estimation sert à comparer des configurations entre elles, pas à garantir une durée.
